2021年5月,比亚迪第100万辆新能源汽车下线。
2022年5月,第200万辆新能源汽车下线。
(资料图)
同年11月,第300万辆新能源汽车下线。
王传福回顾,「从第 1 辆到 100 万辆,我们用了 13 年;从 100 万辆到 200 万辆,我们只用了 1 年;从 200 万辆到 300 万辆,我们仅用了半年。」
今年8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车下线,成为全球首家达成这一里程碑的车企。
比亚迪的对手特斯拉,达成第一个100万辆,用时12年。2020年3月,马斯克发文庆祝特斯拉完成了第100万辆电动车的下线。
此后,特斯拉的产能开始加速。
2022年7月,马斯克通过社交媒体表示,弗里蒙特工厂和内华达工厂已生产了 200 万辆车。如果算上当时已经投产的特斯拉上海超级工厂,特斯拉全球累计生产早已超过200万辆。
一个月后,也就是2022年8月,特斯拉上海超级工厂第100万辆车下线。特斯拉宣布,全球累计生产超过了300万辆。
7个月后,也就是今年3月,特斯拉宣布全球第400万辆电动车下线。
特斯拉计划,到2030年其电动车年产量要达到2000万辆左右。未来几年,比亚迪也将冲击1000万辆、2000万辆。
2022年,中国汽车产销数据分别为2702.1万辆和2686.4万辆。未来几年,比亚迪在国内、海外市场的发展或将持续迎来驾驶时刻。
作为两大汽车行业垂直整合的代表车企,比亚迪和特斯拉将在三电、自动驾驶、智能座舱等领域展开交锋。
目前,中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超63%的动力电池由中国供应。
王传福预测,2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%,中国汽车品牌市场份额将提升至70%,实现跨越式发展,他表示,“中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力,中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。”
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